Cara Membedakan Kompresor Udara Sekrup dan Kompresor Udara Piston

Kompresor udara ulir dan kompresor udara piston dapat dikatakan sebagai dua model dengan pangsa pasar yang tinggi di pasar kompresor udara saat ini. Sebelumnya, kompresor udara piston lebih banyak digunakan. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan karakteristik kompresor udara ulir, kompresor udara tersebut secara bertahap telah menggantikan kompresor udara piston dan menjadi arus utama pasar kompresor udara. Jadi, apa perbedaan antara kompresor udara piston dan kompresor udara ulir?
1. Struktur dan prinsip kerja.
1. Kompresor udara pelumasan bebas oli tipe piston.
Kompresor udara pelumasan bebas oli tipe piston terdiri dari host kompresor, sistem pendingin, sistem pengaturan, sistem pelumasan, katup pengaman, motor, dan peralatan kontrol. Kompresor dan motor diikat ke alas dengan baut, dan alasnya dipasang dengan baut jangkar. Selama pengoperasian, motor secara langsung menggerakkan poros engkol melalui kopling, menggerakkan batang penghubung, kepala silinder, dan batang piston, yang menyebabkan piston bergerak maju mundur di dalam silinder kompresor, menyelesaikan proses seperti penghisapan, kompresi, dan pembuangan. Mesin ini adalah kompresor kerja ganda, yang berarti piston bergerak naik turun untuk menghisap, mengompresi, dan membuang udara.
2. Kompresor udara sekrup.
Kompresor udara ulir terdiri dari kepala ulir, motor, drum pemisah oli dan gas, sistem pendingin, sistem pendingin udara, sistem pelumasan, katup pengaman, dan sistem kontrol. Seluruh mesin dipasang dalam sebuah kotak, membentuk unit mandiri dan diletakkan langsung di atas lantai semen datar tanpa perlu baut jangkar untuk memperbaikinya. Kepala ulir adalah kepala kompresi putar volumetrik sumbu ganda. Selama pengoperasian, motor secara langsung menggerakkan rotor utama melalui kopling (atau sabuk). Karena rotor saling bertautan, rotor utama secara langsung menggerakkan rotor sekunder untuk berputar bersama. Pendingin disemprotkan langsung ke bagian rotor yang saling bertautan melalui nosel di bagian bawah rumah kompresor, dicampur dengan udara, dan menghilangkan panas yang dihasilkan oleh kompresi, sehingga menghasilkan efek pendinginan. Secara bersamaan membentuk lapisan cair untuk mencegah kontak logam dengan logam secara langsung antara rotor dan celah antara rotor tertutup dan casing. Pendingin yang disemprotkan juga dapat mengurangi kebisingan yang dihasilkan oleh kompresi berkecepatan tinggi.
Komponen utama kompresor udara ulir adalah kepala ulir dan drum pemisah minyak dan gas. Kepala ulir dihisap melalui filter pemasukan dan katup kontrol pemasukan, sementara minyak disuntikkan ke dalam ruang kompresi udara untuk mendinginkan dan menyegel kepala, melumasi ulir dan bantalan, serta menghasilkan udara terkompresi di dalam ruang kompresi. Campuran minyak dan gas terkompresi dibuang ke dalam drum pemisah minyak dan gas. Karena pengaruh gaya sentrifugal mekanis dan gravitasi, sebagian besar minyak dipisahkan dari campuran minyak dan gas. Udara melewati inti pemisah minyak dan gas yang terbuat dari serat kaca borosilikat, dan hampir semua kabut minyak dipisahkan. Minyak yang dipisahkan dari inti pemisah minyak dan gas dikembalikan ke kepala ulir melalui pipa balik. Filter oli dipasang pada pipa balik. Setelah disaring oleh filter oli, oli bersih mengalir kembali ke kepala ulir. Setelah pemisahan oli, udara terkompresi meninggalkan silinder oli dan memasuki aftercooler melalui katup kontrol tekanan minimum. Aftercooler akan mendinginkan udara terkompresi dan membuangnya ke tangki penyimpanan udara untuk digunakan oleh berbagai unit pengguna gas. Kondensat terkonsentrasi di tangki penyimpanan udara dan dikeringkan melalui drainase otomatis atau manual. Saat oli dipisahkan, udara terkompresi meninggalkan silinder oli dan memasuki aftercooler melalui katup kontrol tekanan minimum. Aftercooler akan mendinginkan pendingin udara terkompresi ke dalam tangki penyimpanan udara.
2, Karakteristik.
1. Kompresor udara pelumasan bebas oli tipe piston.
Cincin piston dalam silinder kompresor udara bebas oli dan pengepakan dalam perangkat pengepakan keduanya menggunakan politetrafluoroetilena dengan sifat pelumasan sendiri sebagai elemen penyegel. Oleh karena itu, silinder dan perangkat pengepakan tidak perlu dilumasi dengan oli pelumas. Dalam keadaan normal, gas terkompresi pada dasarnya murni dan bebas dari noda oli, dan tidak perlu menambahkan perangkat penghilang oli. Kerugian dari mesin ini adalah daya motor yang tinggi, tekanan gas buang yang tidak stabil, suhu gas buang yang tinggi, kebisingan yang tinggi, beban kerja perawatan yang berat, dan biaya perawatan yang tinggi.
2. Kompresor udara sekrup.
Kesesuaian yang tepat antara rotor pria dan wanita dari kompresor udara sekrup mengurangi kebocoran refluks gas dan meningkatkan efisiensi; Hanya rotor yang saling bertautan, tanpa gerakan bolak-balik silinder, mengurangi sumber getaran dan kebisingan. Metode pelumasan yang unik memiliki keuntungan sebagai berikut: menyuntikkan cairan pendingin secara terus-menerus ke dalam ruang kompresi dan bantalan, menyederhanakan struktur mekanis yang rumit; Menyuntikkan cairan pendingin dapat membentuk lapisan cair di antara rotor, dan rotor sekunder dapat langsung digerakkan oleh rotor utama tanpa memerlukan roda gigi sinkron presisi tinggi; Menyuntikkan cairan pendingin dapat meningkatkan kedap udara, mengurangi kebisingan yang dihasilkan oleh kompresi frekuensi tinggi, dan menyerap sejumlah besar panas kompresi. Oleh karena itu, kompresor udara sekrup memiliki keunggulan seperti getaran rendah, tidak ada fiksasi baut jangkar, daya motor rendah, kebisingan rendah, efisiensi tinggi, tekanan buang stabil, dan tidak ada bagian yang rentan.
3. Kerusakan utama.
1. Kompresor udara pelumasan bebas oli tipe piston.
Cincin piston dan perangkat pengepakan tidak memerlukan pelumasan oli. Dalam keadaan normal, gas terkompresi pada dasarnya murni dan tidak mengandung oli. Namun, karena pengikisan oli yang tidak tuntas dan penyegelan cincin pengikis oli yang buruk, oli sering kali mengalir ke perangkat pengepakan atau bahkan cincin piston, yang menyebabkan udara terkompresi mengandung oli. Selain itu, suhu pembuangan tinggi, terkadang hingga 200 derajat; Pendingin tersumbat dan efek pendinginannya buruk; Cincin piston ternoda oli dan sangat rentan terhadap keausan; Kebocoran katup; Keausan liner silinder, dll.
2. Kompresor udara sekrup.
Kompresor udara ulir memiliki sangat sedikit malfungsi, dan selama pemisah minyak dan gas, filter udara, dan filter oli dirawat secara teratur, pengoperasian normalnya dapat dijamin. Pemeliharaan dua mesin ulir 10m3 disebabkan oleh penyumbatan pipa pembuangan dan kegagalan panel kontrol. Dalam dua tahun terakhir, sistem induk telah berjalan normal.
Kompresor udara khusus untuk kompresor udara, kompresor udara laser 30kg, kompresor udara bebas oli, dan perlengkapan pendukung lainnya memudahkan pelanggan untuk membeli secara satu tempat dan layanan purna jual bebas khawatir.